7月22日廈門混合動力公交發(fā)生起火事故，導(dǎo)致11輛公交車被燒毀，1人死亡，據(jù)警方調(diào)查認定，起因為一輛公交尾部的電池組電氣故障引起自燃，火勢迅速蔓延造成同排停放的其他公交車燃燒。除此之外，不久前在深圳發(fā)生的五洲龍電動公交起火事件和南京電動公交起火事件等都引起了公眾對新能源汽車安全問題的擔(dān)憂。
如何避免類似的事故發(fā)生?除了要電動汽車企業(yè)加強產(chǎn)品質(zhì)量保障之外，這一新領(lǐng)域的各項技術(shù)標準也必須建立起來，國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(下稱TICW)主任吳長順表示，傳統(tǒng)汽車有安全級別的電纜標準，但是進入電動汽車時代，這些標準并不能完全保證電動汽車的安全。因為電動汽車動力系統(tǒng)發(fā)生了改變，相關(guān)電線電纜所傳輸?shù)碾妷弘娏髋c傳統(tǒng)汽車完全不在一個量級，如果依然采用傳統(tǒng)汽車的電線電纜標準，那么發(fā)生起火觸電事故的幾率就會大大增加。所以，近日TICW聯(lián)手中國質(zhì)量認證中心(簡稱CQC)和德國德凱質(zhì)量認證有限公司(簡稱DEKRA)共同發(fā)布了《電動車輛充電裝置設(shè)備電纜標準K175/CQC1103-1105》。未來還將陸續(xù)制定和發(fā)布電動車輛車用電線電纜新標準，以促進電動汽車電線電纜的安全和便利，未來如果出現(xiàn)電動汽車充電樁安全責(zé)任事故也可以依據(jù)標準的檢測鑒定和追究相關(guān)責(zé)任。
中國質(zhì)量認證中心(CQC)產(chǎn)品認證四部副部長謝志國向第一電動網(wǎng)表示，電動汽車充電樁的接口標準目前已經(jīng)發(fā)布了2011版，最近新國標的修訂版已經(jīng)完成，很快將發(fā)布2015版或者2016版。這一國標的發(fā)布主要是解決未來電動汽車和充電樁的兼容和安全等方面問題，但是在充電接口兩端還有電線電纜，充電接口新國標的修訂過程也咨詢了電線電纜的相關(guān)標準，因為真正導(dǎo)致電動汽車起火、觸電風(fēng)險的可能并不僅僅在接口上，電纜也是一個重要環(huán)節(jié)，尤其是直流高壓快充，充電電流遠高于普通電器電線電纜傳輸?shù)碾娏�，那么如果線纜不達標就很容易引起起火事故。所以此次先推出的電動汽車充電電纜標準將是先從安全和測試標準方面將充電樁電纜納入一個標準的體系中來，既能夠讓生產(chǎn)制造企業(yè)有一個統(tǒng)一的標準作為參考，也可以為質(zhì)量安全保駕護航。
目前市面上的電動汽車充電樁電纜大多是橙色的，那么橙色會不會成為未來的統(tǒng)一標準呢?德凱質(zhì)量認證(上海)有限公司電動汽車零部件及特殊電纜大中華區(qū)總監(jiān)劉偉海女士表示，原來電線電纜標準中對車身充電電纜的顏色要求是橙色的，但對于充電樁電纜的顏色并沒有明確要求，只不過大家習(xí)慣性地沿用了橙色的設(shè)計。其實市面上還有黑色深藍色等充電樁電纜，只不過數(shù)量比較少，未來充電樁大量出現(xiàn)后估計各種顏色的電纜都可能出現(xiàn)。
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